大疆白皮书透露两项新的无人机监管技术

 如何管理和监测无人机飞行的安全?中国无人机制造商DJI表示,无人机已经构建了足够的内置硬件来支持这样的系统。于9月23日星期六在蒙特利尔举行的国际民用航空组织无人机启用大会期间,DJI提交了两份白皮书,概述了公司对监测和管理无人驾驶飞机安全的建议。

第一份白皮书表明,完全不需要由于中央控制中心来阻止无人机撞击客机、其他无人机或其他障碍物。 DJI表示,地面基础设施并不是必需的,因为大多数无人机已经拥有管理飞行路径的技术。这些无人机运用机载防碰撞技术(OATs),障碍物传感系统和能与其他无人机通信的无线电发射机和接收机,可以调整飞行路径并避免障碍物。


“我们设想一个未来无人机,这个未来无人机足够聪明,可以通过导航来安全通过空域,躲避障碍物,防止无人机彼此之间或与客机的相撞,这一切都靠它自己,并可在大多数地方都实现这一设想。” DJI的白皮书说:“由于OATs系统要比端到端的自动化流量管理系统简单,故障数也较少,并且可以部署在不需要投资的地面基础设施上,我们希望这些技术可以在联网式UTM系统成型前得到法规批准。”

因为许多消费级无人机具有用于避免内置障碍物的硬件,所以基于OATs的系统不需要投资更多的基础设施来管理无人机飞行。虽然说新系统也意味着未经测试的技术,但是DJI表示,OATs已经进行了测试。

DJI演讲的第二部分是对今年早些时候提出的一种无人机“隐形”牌照制度文件的更新。在这样的系统中,无人机将使用无线电控制或Wi-Fi连接来发送诸如登记号码的数据,以及无人机的位置和飞行路径的方向和速度等细节。 DJI的技术标准主管Walter Stockwell在会议上介绍了这些数据,DJI建议的这样一个系统将允许政府对投诉作出反应,而不会侵犯运营商的隐私(编者注:小编认为此举实质上是在满足政府加强监管需求的同时保证大疆用户的数据不被泄露,有媒体就分析此举为大疆不想把用户数据交给联合国而提出的。)。

“DJI的提议分享了一种共同理念,即无人驾驶行业,航空监管机构,无人驾驶飞行员和整个社会都可以从无人机中获益,如果交通管理和识别系统采用可以轻松实现的成熟的技术,”Stockwell说。 “这种方法保护无人机操作员的隐私权,限制中央系统故障的风险,并且更容易完全解锁无人机的潜力。我们随时准备与行业和政府合作,实现这些目标,使无人机能够更好地为每个人服务。“


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